整個(gè)集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性勞資關(guān)系問題，在抑制澳大利亞港口的生產(chǎn)力及效率提高等領(lǐng)域起關(guān)鍵性作用，盡管已是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，但近年來限制工作實(shí)踐及行業(yè)行動(dòng)已經(jīng)升級(jí)。

中國(guó)出口商這邊，有不少外貿(mào)人反饋說，因買家開不出信用證，出口埃及的貨只能滯留在港口，眼看蒙受損失但毫無辦法。更謹(jǐn)慎的外貿(mào)人則選擇暫停出貨。

集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，即期運(yùn)價(jià)暴跌，且速度快于預(yù)期。航運(yùn)公司對(duì)此做出回應(yīng)，主要的東西方貿(mào)易航線上都出現(xiàn)了空航，以試圖使運(yùn)力與不斷下降的貨運(yùn)需求相匹配。

目前很多客戶都在催單，要緊急出貨。往年平時(shí)都加班三個(gè)小時(shí)，今年這個(gè)時(shí)間段每天晚上都加班四個(gè)小時(shí)來滿足出貨。