近日，美國最大的零售商沃爾瑪Walmart表示，該公司取消了數十億美元的訂單，另一個零售巨頭塔吉特Target也傳出取消了15億美元的訂單。
“是庫存水平與預期需求相吻合”。幾乎整個零售行業近月忙于去庫存，同時大幅減價甩貨。去庫存也帶來了連鎖反應，航運價格大幅下降。
近期，近洋線運價跌幅較大，可能主要由于通貨膨脹導致消費者購買力下降，貨運需求嚴重不足，艙位過剩眾多集運公司搶貨。
集運市場跌勢難擋！連續11周下跌！創疫情以來最大跌幅！
近期集運市場也是跌勢難擋，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續11周下跌，跌幅更擴大至8%，創疫情以來單周最大跌幅。
根據上海航交所8月26日公布的最新數據，上周SCFI指數續跌275.57點至3154.26 點，跌至去年5月上旬以來新低，歐美主要航線運價全面下跌，其中美西線單周跌幅高達11%，近洋線跌幅也高達21%。
三大航線中，美東線每FEU運價周跌191美元至8801美元，跌幅 2.12%，雖然創下去年6月中旬以來新低，但跌幅相對其他長程航線較低。美西線每FEU運價周跌648美元至5134美元，降至去年 7 月中旬以來新低，跌幅自之前一周的 6% 一口氣再擴大至 11.2%，首次出現單周兩位數跌幅。
與此同時，歐洲線也難以止跌，每TEU運價周跌347 美元至4441美元，跌幅7.25%，創去年4月下旬以來新低。
業界人士指出，從目前運價來看，集運市場已確定第三季度旺季不旺。由于歐美市場通貨膨脹，需求不振、庫存積壓，隨著貨源減少，集運公司填艙壓力引發殺價搶貨現象，運價下跌已成趨勢，歐美主要港口罷工、擁堵程度，將決定運價的跌勢。全球范圍內的去庫存無疑是集裝箱船運價格暴跌的重大原因，不過新的十字路口也已經到來。夏季的大減價清貨已經結束，接下來的圣誕季銷售才是對各國經濟與消費的真正考驗。
