央視財經報道：自2019年我國正式啟動二手車出口以來，二手車出口數量逐年增長。特別是今年以來，增速明顯加快，二手車商也從最開始的自己出去找生意，變成了如今買家“上門找車”，但出口激增的二手車卻受到了海運的“掣肘”。

在浙江臺州做二手車出口生意的王琛告訴記者，隨著我國自主汽車品牌在國際上認可度的提高，中國出口的二手車逐漸受到市場的認可。最近一段時間，主動找上他們買車的客戶越來越多。

2019年，浙江臺州成為全國第一批二手車出口的試點城市，作為國內第一批從事二手車出口的貿易商，王琛告訴記者，一開始，他們公司業務量不大，只有三名員工。今年，他們擴充了公司規模，一口氣招了二十多人。

根據中國汽車流通協會統計，2021年，我國共出口二手車1.5萬輛；而今年上半年，我國二手車出口已經突破了1.6萬輛。與此同時，我國出口二手車的平均單價也在大幅提高，從2019年的不足5000美元，已增長到2021年的近15000美元。

記者在采訪中了解到，推動我國二手車出口的一個重要因素，是二手新能源車出口的增加。以浙江臺州為例，所有出口的二手車中，新能源車占到了9成。可是，新能源車上的電池屬于危險品，這使得出口的新能源車在運輸方面遇到了不小的問題。

在貿易公司的辦公室里，物流部門的石筱煒又一次向貨代公司詢問汽車的艙位情況。就在離公司不遠處的一塊空地上，停放著40多臺新能源二手車。

石筱煒告訴記者，公司的這些二手車，海外買家都已付完款，就等著排隊上船。可是，由于新能源車對于運輸的環境要求更高，不能和油車一樣通過集裝箱運輸；而目前一些汽車運輸船的船公司拒載新能源二手車，給他們出口運輸帶來了很大難題。

目前，我國二手車主要出口到東歐、中東、拉美等地區一些發展中國家。出口商告訴記者，東歐的路線他們會多花些費用改為公路運輸。

商務部：二手車出口質量標準將實施

二手車出口，除了遠途運輸的問題，還要面對世界各國在汽車駕駛習慣、質量標準等方面不同的狀況，這些問題又該怎么解決呢？

記者試駕了一臺二手車，中控的顯示屏有中英文可以選擇。相比于只有中文一個選項的二手車，這種二手車更受海外客戶的歡迎。除了語言，由于國內外電壓和電源插口的不同，目前，我國的新能源二手車在出口之后，充電時也需要進行電壓的轉換。 

二手車的銷售經理石磊告訴記者，不同的國家對汽車進口有著自己的要求，為此，他們也會在二手車出口時做出相應的調整。

專家告訴記者，針對國內外差異，二手車出口應該跟新車出口協同發展，同時，構建完善的售后服務保障十分重要。

目前，我國二手車出口仍處于探索的初級階段。為規范二手車出口秩序，確保出口產品質量，統一出口檢測標準。日前，商務部發布公告稱，《二手乘用車出口質量要求》《二手商用車輛及掛車出口質量要求》已經過商務部審核，標準將于2022年12月1日正式實施。