據(jù)悉，馬來西亞交通部長Wee Ka Siong在主持國家物流工作組會議后，在新聞發(fā)布會上表示，從5月1日起，抵達(dá)巴生港的集裝箱須在三天內(nèi)完成清關(guān)。

這是一項新的標(biāo)準(zhǔn)操作流程(SOP)，包括執(zhí)法機構(gòu)和其他政府機構(gòu)或港口當(dāng)局在巴生港對集裝箱進行扣留、檢查和放行。這將提高巴生港的貨物處理效率，并防止集裝箱在堆場堆積。

Wee Ka Siong表示，根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)操作流程，處理一個集裝箱直到它被放行交付，每個過程只需要一天的時間。在貨物到達(dá)后的第一天，海關(guān)官員對貨物進行檢查，并在第二天對檢查進行審查，到第三天，完成清關(guān)手續(xù)。

“如果文件齊全，并且當(dāng)局審查信息是真實的，那么一個集裝箱只需三天就可以清關(guān)。但是，如果文件引起海關(guān)的懷疑，將有3到30天的時間進行調(diào)查。”

Wee Ka Siong解釋說，在此期間，如果當(dāng)局發(fā)現(xiàn)錯誤申報貨物或虛假納稅申報，他們可以對肇事者采取行動。如果當(dāng)局想將案件訴諸法庭，那么集裝箱將被移到指定區(qū)域，以便能夠清理集裝箱堆場，避免擁堵。

“過去，政府從未為進口集裝箱設(shè)置過海關(guān)檢查的限制時間，導(dǎo)致有些集裝箱在堆場存放長達(dá)五年之久，而沒有任何進口商前來認(rèn)領(lǐng)。”

Wee Ka Siong還表示，要加快清關(guān)速度，班輪運營商也必須發(fā)揮作用，提交所有必要的文件。并指出：“如果這一措施在巴生港成功實施，我們將在馬來西亞的其他港口實施同樣的措施。”

“最終的目的是通過快速清關(guān)來降低營商成本，并確保及時交貨。”

巴生港(Port Klang)是馬來西亞最大的集裝箱港口，去年是世界第12大繁忙的集裝箱港口，處理了創(chuàng)紀(jì)錄的1364萬TEU貨物。

在此提醒，近期有貨物將抵達(dá)巴生港的貨主貨代企業(yè)，及時關(guān)注這一港口新規(guī)將帶來的變化和影響。

來源：搜航網(wǎng)